4月15日，有“中国第一展”之称的广交会，将重启线下开展大幕，500多家佛山企业将在展会上集中展示佛山制造新产品、新服务。佛山作为制造业大市，国际化步伐迈得很早，企业纷纷出海拓展市场。有一个数据，佛山制造的自主品牌产品中，40%以上销往世界各地，足以证明佛山是以外贸见长的“世界工厂”。

日前，中国海关总署发布，一季度我国货物贸易进出口总值9.89万亿元人民币，同比增长4.8%，3月份出口同比大增约23.4%。一些关注中国经济的外媒在报道中也纷纷强调，中国3月出口数据大增是“积极的意外”。一方面体现了全国上下“拼经济”的成果，另一方面也能从中看出一些中国外贸上扬的大势。而整个一季度，佛山外贸市场承压运行，不过我们也到听到了好消息，佛山生产服务型国家物流枢纽首期项目——佛山国际陆港，赶在一季度结束前两日，正式开港投用，比原计划提早了足足15个月。项目可以为外贸，打开什么新通道，我们对话佛山国际陆港董事总经理 李子兴。

破局

生产强 服务弱

佛山国际陆港的诞生，有国际贸易形势变化的要求，也有佛山制造出海庞大的需求。2020年，佛山市以南海区为主体，成功申报国家物流枢纽，成为广东省当年唯一入选的国家物流枢纽，佛山国际陆港项目，就是当中重要抓手。佛山国际陆港董事总经理李子兴表示，因为各种历史的原因，佛山在本地的这些口岸的基础设施，包括海港、空港，相较于其他的外贸大市跟外贸强市来讲，发展比较落后。

“我们其实在跟企业的沟通过程中也能够发现一个问题，就是受限于我们港口条件、口岸设施不够完善，有大量佛山的外贸服务的第三产业，实际上是外流到广深等其他各地去。在佛山缺乏具有强竞争力的外贸公司，供应链企业以及大的物流公司落地，这就很容易出现制造业在佛山，但是外贸服务产业在周边这样的情况。”李子兴表示，佛山市区两级正着力改善这个情况。

建立

新通道 新出路

离佛山国际陆港直线距离两百米左右，就是广珠铁路官窑货场，这里也是佛北战新产业园9个核心区中唯一一个定位为物流园的核心区。而围绕在周边，有着6万多家工业企业，背后是庞大的物流运输量。从水运、空运情况看，这里一百公里范围内，就有世界级的港口南沙港和白云机场，对外发展多式联运交通区位条件优越。怎样用好这些资源实现佛山制造快速出海，也是佛山市以及南海区，希望通过佛山国际陆港去解决的核心命题。

当阶段的全球贸易形势依然纷繁复杂，传统的外贸结构跟外贸形势出现了比较大的冲击，整个外贸的大环境正在呼吁新模式、新通道和新出路，同时也给佛山制造的提出了一个高要求。“整个的物流基础设施如何能够满足佛山制造打通新市场、新通道需求？”李子兴也在思考，要依托广珠铁路官窑货场的口岸功能，佛山制造企业提供一站式的交付服务。

外联

打造佛山的铁路口岸

广珠铁路官窑货场有望在今年开通，佛山国际陆港正在做好海陆空铁邮连接。空运方面，跟广州、深圳、香港和澳门机场对接，吸引他们来到佛山设立城市货站。海运方面，和南沙港和盐田港，形成一个海铁联运的大动向。“再往下走的话，我们希望说依托官窑货场，能够打造真正属于佛山的铁路口岸”，李子兴表示，开辟以佛山为始发的中欧和中俄班列，把佛山作为始发站，通过跟包括满洲里、阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸联动，帮助佛山制造企业在我们自家的口岸就能实现一站式交付。

观点综述

打通出海新通道 佛山有多拼

时事评论员崔嘉祺。

现阶段，佛山急需一个畅通、高效的现代物流体系，改善长期以来物流业偏传统的现状，补强生产性服务业的链条，助力佛山制造企业以更低成本、更高效率参与国际贸易竞争。为了能加快破解这个问题，政府和企业有多拼呢？佛山国际陆港比预期提前15个月开港，甚至是在项目依托广珠铁路官窑货场还没有建成，也要先开港。因为他们说，不能等所有条件都成熟，才去做一件事，机会不是等来的，而是拼来的，这也是企业口中说的“佛山速度”。当前外贸的形势依然纷繁复杂，但是政企同心合力，一定可以为佛山拼来更多机会。